天然氣液化氣分析氣相色譜儀是指用氣體作為流動相的色譜分析儀器。其原理主要是利用物質(zhì)的沸點、極性及吸附性質(zhì)的差異實現(xiàn)混合物的分離。待分析樣品在氣化室氣化后被惰性氣體(即載氣，亦稱流動相)帶入色譜柱內(nèi)，柱內(nèi)含有液體或固體固定相，樣品中各組分都傾向于在流動相和固定相之間形成分配或吸附平衡。
 

　　隨著載氣的流動，樣品組分在運動中進行反復多次的分配或吸附/解吸，在載氣中分配濃度大的組分先流出色譜柱，而在固定相中分配濃度大的組分后流出。組分流出色譜柱后進入檢測器被測定，常用的檢測器有電子捕獲檢測器(ECD)、氫火焰檢測器(FID)、火焰光度檢測器(FPD)及熱導檢測器(TCD)等。
 

　　天然氣輸差是指流體介質(zhì)在輸送過程中出現(xiàn)的輸入貿(mào)易計量值與輸出貿(mào)易計量值的差值。輸差是決定天然氣經(jīng)營企業(yè)輸氣成本的重要指標，企業(yè)是否能夠有效地對天然氣輸差進行管控將直接決定天然氣企業(yè)的運營成本，進而影響企業(yè)的市場核心競爭力。
 

　　為什么會出現(xiàn)天然氣輸差？
 

　　1、實際溫壓與標準溫壓差距產(chǎn)生輸差
 

　　在天然氣實際計量的過程中，無論是溫度還是壓強其實都很難達到參比標準的條件。如果天然氣經(jīng)營企業(yè)在進行天然氣計量的時候未能安裝溫壓補償?shù)脑挘瑒荼貢е绿烊粴獾挠嬃拷Y果與實際值出現(xiàn)偏差。一般情況下，天然氣的計量條件在壓強方面每提高1kPa就會導致天然氣損失1%的氣量，同樣的，溫度每低3℃也會損失1%的氣量。
 

　　2、天然氣輸送交接量不足產(chǎn)生輸差
 

　　就現(xiàn)階段而言，天然氣經(jīng)營企業(yè)在天然氣輸送的時候主要采用的輸送方式有管輸和槽運兩種。槽運就是將槽車的液化天然氣進行罐裝處理，但是在液化天然氣罐裝氣化的過程中，勢必會由于設備、操作等主觀或客觀因素而導致實際的裝卸量少于合同的采購量。而通常情況下，燃氣公司在與上游企業(yè)簽訂合同的時候會標明±1%內(nèi)應該按照合同所規(guī)定的采購量進行結算，那么這就意味著如果上游企業(yè)有意識或者是在裝卸過程中無意識地在合理范圍內(nèi)造成天然氣損失，即便是損失量較小也會導致燃氣公司必須要承擔相應的輸差損失。
 

　　3、管網(wǎng)遭到破壞而產(chǎn)生輸差
 

　　管網(wǎng)遭到破壞而產(chǎn)生輸差是燃氣公司天然氣輸差的常見原因，尤其是近年來我國頻繁曝出有施工單位暴力施工導致天然氣管網(wǎng)被挖破，并且造成了非常嚴重的后果。管網(wǎng)破壞而產(chǎn)生的輸差不僅來源于外部破壞，同時也有管網(wǎng)施工質(zhì)量和水平偏低，日常維護保養(yǎng)不到位等原因?qū)е碌膬?nèi)部損壞。這些都會導致天然氣輸差的出現(xiàn)。
 

　　4、下游計量儀表誤差造成輸差
 

　　下游計量儀表失準是常見現(xiàn)象，通常情況下皮膜表會伴隨著使用年限的增加而出現(xiàn)皮膜老化，計量值逐漸變小。尤其是如果皮膜表更換不及時的話，超出正常使用壽命的皮膜表出現(xiàn)計量誤差的概率會大大增加。